McLaren ratificó este domingo en el Gran Premio de China que se desarrolló en el Circuito Internacional de Shanghái que es la mejor escudería de la actualidad de la Fórmula 1 con el 1-2 de Oscar Piastri y Lando Norris (el 50° en la historia de la franquicia) y domina las tablas de posiciones de pilotos y equipos de la temporada 2025 tras dos fechas disputadas.
El australiano dominó la prueba de principio a fin y ascendió hasta el cuarto puesto de la clasificación de conductores con 34 puntos, a 10 de su escolta en la final y compañero de equipo quien había ganado hace una semana en el GP de Australia y lidera con 44 por encima que Max Verstappen (Red Bull). El neerlandés fue cuarto -no pudo repetir el triunfo que había obtenido la temporada pasada en el autódromo chino- y quedó apenas una unidad adelante de George Russell (Mercedes), otra vez tercero en la final.
En la general de constructores McLaren se despegó de Mercedes, equipo con el que compartía el liderazgo en la previa de la actividad en China. De la mano de Norris y Piastri manda con 78 tantos contra 53 del conjunto que tiene a Russell y Antonio Kimi Antonelli -8° en Shanghái-. Red Bull suma 36 gracias a lo hecho por Verstappen (Liam Lawson fue 16° y todavía no aportó unidades).
Ferrari finalmente no consiguió puntos en la definición porque Charles Leclerc y Lewis Hamilton, que el sábado ganó la carrera sprint, fueron quinto y sexto, respectivamente, pero los desclasificaron junto a Pierre Gasly (Alpine) por irregularidades en sus autos. Alpine es, justamente, la única que todavía no cosechó unidades. La escudería en la que Franco Colapinto es piloto de reserva no sumó porque Gasly y Jack Doohan no terminaron por encima del décimo puesto en ninguna carrera.
Colapinto es uno de los de los cuatro pilotos de reserva de Alpine junto a Paul Aron, Ryo Hirakawa y Kush Maini, por lo que su presencia en pista depende de una situación de fuerza mayor de los titulares -el australiano Doohan y el experimentado francés Gasly- o de que la escudería lo sustituya por decisión propia.
En la segunda fecha del Gran Circo el pilarense fue parte del equipo y estuvo en el circuito de Shanghái cumpliendo con las funciones que conllevan su posición actual. Mientras siga como suplente es probable que no sea parte del equipo en todas las fechas. Cuando no concurra a algún Gran Premio tendrá que cumplir en Enstone, donde está la sede de Alpine, los debidos turnos en el simulador, tarea que comparte con los otros pilotos en su misma condición.
La grilla de equipos y pilotos para la F1 2025 se modificó con respecto a la temporada 2024. Williams cuenta con Alexander Albon y Carlos Sainz Jr., quien firmó contrato hasta 2028 después de su salida de Ferrari por la llegada de Lewis Hamilton. El multicampeón inglés hace dupla con Charles Leclerc. Kick Sauber y Haas, en tanto, se renovaron por completo. Los suizos contrataron al brasileño Gabriel Bortoleto, de 20 años y campeón de la Fórmula 2 el año pasado, y a Nico Hulkenberg (justamente desde Haas); mientras que los norteamericanos sumaron a Oliver Bearman y a Esteban Ocon, quien dejó Alpine.
El equipo propiedad del Grupo Renault no tiene entonces a Ocon, pero sí mantuvo en sus filas a Pierre Gasly y su compañero es el australiano Jack Doohan. El piloto de 21 años es titular tras dos años como reserva, lugar que ahora es ocupado por, entre otros, Franco Colapinto.
Otro piloto juvenil que desembarcó en la Fórmula 1 es Kimi Antonelli, de 18 años y reemplazante de Hamilton en Mercedes. Allí corre junto al experimentado George Russell. Red Bull, por su parte subió a Liam Lawson desde Racing Bulls para acompañar al tetracampeón Max Verstappen en reemplazo del despedido Sergio ‘Checo’ Pérez. Tras la salida de Lawson, Isack Hadjar corre con Yuki Tsunoda en Racing Bulls. Solo dos los equipos mantuvieron a sus pilotos: Aston Martín sigue con Fernando Alonso y Lance Stroll y McLaren, último ganador del campeonato de constructores, con Lando Norris y Oscar Piastri.
LA NACION
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